|
พลังงานไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิง |
 |
 |
|
ข้อมูลสำหรับนักลงทุน - คุณสมบ้ติของไฮโดรเจน ไฮโดรเจนเป็นธาตุที่เบาที่สุดและเป็นองค์ประกอบของน้ำที่เป็นปัจจัยที่สำคัญมากที่สุดของสิ่งมีชีวิตบนโลก เป็นโมเลกุลมีทั่วไปตามธรรมชาติ บรรยากาศในโลกมีก็าซไฮโดรเจนประมาณ 0.1 ppm. มีความแข็งแรงในการยึดโมเลกุล เท่ากับ 436 kJ/mol (104 kcal/mol) ดังนั้น เมื่อต้องการให้ไฮโดรเจนโมเลกุลทำปฏิกิริยา จึงต้องใช้พลังงานเพื่อทำลายความแข็งแรงในการยึดโมเลกุลดังกล่าว เช่น เพิ่มอุณหภูมิ ใช้สารเร่งปฏิกิริยา เป็นต้น รายละเอียดเพิ่มเติม.... - กระบวนการผลิตและจัดเก็บไฮโดรเจน การผลิตไฮโดรเจนโดยการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ การสลายตัวจากความร้อนโดยตรง (Themolysis) การอาศัยวัฏจักรทางเทอร์โมเคมี (themochemical cycle) กระบวนการโฟโตไลซีส (photolysis) ซึ่งรวมถึงกระบวนการโฟโตอิเล็คโทรไลซัส (photoelectrolysis) กระบวนการโฟโตไลซีสแบบใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา (catalytic photolysis) และกระบวนการโฟโตไลซีสทางชีวภาพ (biophotolysis) รายละเอียดเพิ่มเติม....
เซลล์เชื้อเพลิงจะประกอบด้วยขั้วอิเล็คโทรดที่มีความพรุน 2 ขั้ว (แอโนด และแคโทด) จุ่มหรือสัมผัสกับสารอิเล็คโทรไลท์ (electrolyte) ซึ่งอาจอยู่ในรูปของเหลวและ/หรือของแข็ง เชื้อเพลิงอันได้แก่ ก๊าซธรรมชาติหรือไฮโดรเจนจะถูกป้อนเข้าไปยังขั้วอะโนด (anode) ในขณะที่ออกซิแดนท์ (oxidant) ถูกป้อนเข้าขั้วคะโทด (cathode) ก๊าซไฮโดรเจนก็จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่น (oxidation) โดยจะมีการให้หรือปล่อยอิเล็คตรอน(electron) ที่ขั้วอะโนด ในขณะที่ปฏิกิริยารีดักชั่นของก๊าซออกซิแดนท์ซึ่งเกิดขึ้นที่ขั้วคะโทดจะเป็นตัวรับอิเล็คตรอน ทำให้เกิดไฟฟ้ากระแสตรง (direct-current หรือ DC) โดยที่ขั้วอิเล็คโทรดทำหน้าที่เสมือนเป็นแหล่งปฏิกิริยา (reaction sites) เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีไฟฟ้าของเชื้อเพลิงและตัวออกซิแดนท์ขึ้น ระบบเซลล์เชื้อเพลิงสามารถถูกจัดแบ่งตามประเภทอิเล็คโทรไลท์ที่ใช้ได้ดังนี้ เซลล์เชื้อเพลิงแบบอัลคาไลน์
ที่มา:http://www.epa.gov/otaq/fuelcell/basicinfo.htm - แนวโน้มด้านราคา
- ข้อมูลสนับสนุนในการลงทุน
ศักยภาพ ในประเทศไทยเริ่มมีการใช้เซลล์เชื้อเพลิงกับก๊าซธรรมชาติที่โรงไฟฟ้าบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทราในปี 1990-1994 ซึ่งเป็นโครงการสาธิตของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย ขนาดกำลังผลิต 50 กิโลวัตต์ แต่ในอนาคตจะมีการส่งเสริมโครงการสาธิตการใช้เซลล์เชื้อเพลิงมากขึ้น โดยกองทุนเพื่อส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงานได้ให้การสนับสนุนให้มีการนำเข้าเซลล์เชื้อเพลิงขนาดเล็ก เพื่อทำการศึกษาวิจัยและนำไปสู่การผลิตเซลล์เชื้อเพลิงในระยะต่อไป รวมทั้ง การพัฒนาบุคลากรเพื่อรองรับการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงในอนาคต และจะส่งเสริมให้มีการใช้เซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ขนาด 30 กิโลวัตต์ และสำหรับใช้ผลิตไฟฟ้าในพื้นที่ห่างไกลขนาด 50-200 กิโลวัตต์ รวมถึงการทดลองประยุกต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงกับก๊าซชีวภาพในฟาร์มเลี้ยงสัตว์ นอกจากนี้ ยังสนับสนุนให้มีการนำเข้ารถยนต์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงขนาด 30 กิโลวัตต์ จำนวน 5 คัน และการพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อใช้งานกับก๊าซชีวภาพหรือก๊าซธรรมชาติขนาดรวม 40 กิโลวัตต์ ภายในปี พ.ศ. 2554 (ที่มา : บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน))
ขีดจำกัดในการลงทุน กฏหมายที่เกี่ยวข้อง
ประชาชนทั่วไป/นักศึกษา - ข้อมูลเทคโนโลยี
- งานวิจัยที่เกี่ยวข้อง
- แหล่งข้อมูลอื่น
|